ਥਾਂ ਬਦਲਣ ਨੂੰ ਯਾਤਰਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਵੀ ਕਿਤੇ ਦੂਰ ਜਾਣ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਸੋਚੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਸਥਾਨਾਂ ਲਈ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਾਧਨ ਹੈ। ਆਓ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਜਾਣੀਏ ਕਿ ਇਹ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਸਾਡੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲ ਕੇ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ।
ਲਿਵਰਪੂਲ ਅਤੇ ਮੈਨਚੈਸਟਰ ਰੇਲਵੇ
ਸਤੰਬਰ 1830 ਵਿੱਚ ਲਿਵਰਪੂਲ ਅਤੇ ਮੈਨਚੈਸਟਰ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਉਦਘਾਟਨ ਨਾਲ ਭਾਫ਼ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ। ਇਸ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਘੋੜਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਖਿੱਚੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸਨ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਸਮਾਨ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸਨ। ਲਿਵਰਪੂਲ ਅਤੇ ਮੈਨਚੈਸਟਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲਾ ਇਹ 31 ਮੀਲ ਦਾ ਰੇਲ ਮਾਰਗ, ਭਾਫ਼ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਰੇਲਵੇ ਸੀ। ਇਸਨੂੰ ਜਾਰਜ ਸਟੀਫ਼ਨਸਨ ਨੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਇਹ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 30 ਮੀਲ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਸੀ ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਹੀ 500,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਚੱਲੀ। ਇਸ ਨੇ ਇੰਗਲੈਂਡ ਦੀ ਔਦਿਓਗਿਕ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਅੱਜ ਵੀ ਇਸਦਾ ਮਾਣਕ ਗੇਜ (4 ਫੁੱਟ 8.5 ਇੰਚ) ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਹੈ।
ਬਾਲਟੀਮੋਰ ਅਤੇ ਓਹਾਈਓ ਰੇਲਮਾਰਗ
ਏਰੀ ਨਹਿਰ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਿਊਯਾਰਕ ਸ਼ਹਿਰ ਦੁਆਰਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤੀ ਗਈ ਵਪਾਰਕ ਉਛਾਲ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਬਾਲਟੀਮੋਰ ਦੇ ਨੇਤਾਵਾਂ ਨੇ ਪੱਛਮੀ ਵਰਜੀਨੀਆ ਦੇ ਵ੍ਹੀਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਓਹਾਈਓ ਨਦੀ ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ 380 ਮੀਲ ਦੀ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਰੱਖਿਆ। 1827 ਵਿੱਚ, ਬਾਲਟੀਮੋਰ ਅਤੇ ਓਹਾਈਓ ਰੇਲਮਾਰਗ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਚਾਰਟਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਅਮਰੀਕੀ ਕੰਪਨੀ ਬਣ ਗਈ। ਇਹ ਨਿਯਮਿਤ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਅਮਰੀਕੀ ਰੇਲਵੇ ਵੀ ਸੀ। ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਐਂਡਰਿਊ ਜੈਕਸਨ 1833 ਵਿੱਚ ਐਲਿਕੌਟਸ ਮਿਲਸ ਤੋਂ ਬਾਲਟੀਮੋਰ ਤੱਕ ਇਸ ਟਰੇਨ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਬਣੇ।
ਪਨਾਮਾ ਰੇਲਵੇ
1855 ਵਿੱਚ ਪਨਾਮਾ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਪੂਰੇ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਰੇਲ ਪੱਟੜੀਆਂ ਨੇ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਮਹਾਂਸਾਗਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ। 50 ਮੀਲ ਦਾ ਇਹ ਰੇਲ ਮਾਰਗ, ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਪੂਰਬੀ ਅਤੇ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਪਨਾਮਾ ਦੇ ਇਸਥਮਸ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ। ਇਹ ਰੇਲਵੇ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਸੋਨੇ ਦੀ ਭੱਜਦੌੜ ਦੌਰਾਨ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋਇਆ ਅਤੇ 1914 ਵਿੱਚ ਪਨਾਮਾ ਨਹਿਰ ਦੇ ਉਦਘਾਟਨ ਤੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਮਾਲ ਵਾਹਕ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਸੀ।
ਲਿੰਕਨ ਸ਼ਰਾਧ ਗੱਡੀ
21 ਅਪ੍ਰੈਲ, 1865 ਨੂੰ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ, ਡੀ.ਸੀ. ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਬਰਾਹਮ ਲਿੰਕਨ ਦੇ ਤਾਬੂਤ ਵਾਲੀ ਟਰੇਨ ਨੇ 180 ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਅਤੇ ਸੱਤ ਰਾਜਾਂ ਰਾਹੀਂ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਦੋ ਹਫ਼ਤੇ ਬਾਅਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਜੱਦੀ ਸ਼ਹਿਰ ਸਪ੍ਰਿੰਗਫੀਲਡ, ਇਲੀਨੋਇਸ ਪਹੁੰਚੀ। ਇਸ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਸੈਂਕੜੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ ਦਿੱਤੀ। ਇਸ ਘਟਨਾ ਨੇ ਸ਼ਰਾਧ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਜਾਰਜ ਪੁਲਮੈਨ ਦੇ ਨਵੇਂ ਸਲੀਪਿੰਗ ਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਚਾਰ ਵੀ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ।
ਮੈਟ੍ਰੋਪੋਲੀਟਨ ਅੰਡਰਗਰਾਉਂਡ ਰੇਲਵੇ
10 ਜਨਵਰੀ, 1863 ਨੂੰ ਮੈਟ੍ਰੋਪੋਲੀਟਨ ਅੰਡਰਗਰਾਉਂਡ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਉਦਘਾਟਨ ਨਾਲ ਲੰਡਨ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਹੇਠਾਂ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਚਲਾਉਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈਆਂ। ਇਹ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਮੈਟਰੋ ਸੀ, ਜੋ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਵਿੱਤੀ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਨੂੰ ਪੈਡਿੰਗਟਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਸੀ। ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਹੀ, ਇਸ ਨੇ 30,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਸਾਬਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਕਿੰਨੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨੇ ਲੰਡਨ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਭੀੜ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ।
ਅੰਤਰਮਹਾਂਦੀਪੀ ਰੇਲ ਮਾਰਗ
ਅਮਰੀਕਾ ਨੇ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇਕਜੁਟਤਾ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਜਦੋਂ 10 ਮਈ, 1869 ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਮੋਨਟੋਰੀ, ਯੂਟਾ ਵਿੱਚ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਅੰਤਰਮਹਾਂਦੀਪੀ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਰਸਮੀ ਸੋਨੇ ਦਾ ਸਪਾਈਕ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ। ਇਹ ਰੇਲਵੇ ਸੈਕਰਾਮੈਂਟੋ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਤੋਂ ਓਮਾਹਾ, ਨੇਬਰਾਸਕਾ ਤੱਕ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਨੇ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਇਸ ਰੇਲਵੇ ਨੇ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਪੱਛਮ ਵੱਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਸਤਾਰ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ ਅਤੇ ਪੱਛਮੀ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਵਿੱਚ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਇਆ।
ਟਰਾਂਸ-ਸਾਈਬੇਰੀਅਨ ਰੇਲਵੇ
ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੇ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੇ ਰੇਲ ਮਾਰਗ, ਟਰਾਂਸ-ਸਾਈਬੇਰੀਅਨ ਰੇਲਵੇ, ਨੂੰ 1916 ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਰੇਲਵੇ ਅੱਠ ਸਮੇਂ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਅਤੇ 6,000 ਮੀਲ ਵਿੱਚ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਨੇ ਮਾਸਕੋ ਤੋਂ ਵਲਾਦੀਵੋਸਤੋਕ ਤੱਕ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ ਸਿਰਫ਼ ਅੱਠ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਇਸ ਰੇਲਵੇ ਨੇ ਰੂਸ ਦੇ ਸਰਕਾਰੀ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਥਮ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਆਰਥਿਕ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਰੂਸੀ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ। ਇਸ ਨੇ ਸਾਈਬੇਰੀਆ ਤੋਂ ਰੂਸ ਦੇ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਲੇ, ਲੱਕੜ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਵੀ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ।
