ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਏਅਰਪੋਰਟ ਕੋਲ ਵੀਰਵਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਵਾਈ ਹਾਦਸਾ ਵਾਪਰਿਆ, ਜਦੋਂ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦੀ ਫਲਾਈਟ AI-171 ਟੇਕ ਆਫ਼ ਦੇ ਕੁਝ ਹੀ ਸੈਕਿੰਡਾਂ ਬਾਅਦ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਈ।
ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ: ਵੀਰਵਾਰ ਨੂੰ ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਵਿੱਚ ਹੋਏ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦੇ ਹਵਾਈ ਹਾਦਸੇ ਨੇ ਪੂਰੇ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਝੰਜੋੜ ਕੇ ਰੱਖ ਦਿੱਤਾ। ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦੀ ਫਲਾਈਟ AI-171, ਜੋ ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਤੋਂ ਲੰਡਨ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ ਸੀ, ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਦੇ ਕੁਝ ਹੀ ਪਲਾਂ ਬਾਅਦ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਈ। ਇਸ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ 254 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਜਾਨ ਜੋਖਮ ਵਿੱਚ ਪਈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ 12 ਕਰੂ ਮੈਂਬਰ ਅਤੇ ਕਈ ਪ੍ਰਮੁਖ ਯਾਤਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਗੁਜਰਾਤ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀ ਵਿਜੈ ਰੁਪਾਣੀ ਦੇ ਵੀ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਦੀ ਖ਼ਬਰ ਹੈ।
ਇਸ ਦੁਰਘਟਨਾ ਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਇਸ ਗੱਲ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਨ੍ਹਾਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਬੇੜੇ ਵਿੱਚ ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਬੋਇੰਗ 787-8 ਡ੍ਰੀਮਲਾਈਨਰ: ਇੱਕ ਝਲਕ
ਕਰੈਸ਼ ਹੋਇਆ ਜਹਾਜ਼ ਬੋਇੰਗ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ 787-8 ਡ੍ਰੀਮਲਾਈਨਰ ਸੀ। ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਮੁਖ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਇਸਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਸਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਡਬਲ-ਕਲਾਸ ਕੈਟੇਗਰੀ ਵਾਲਾ ਏਅਰਕਰਾਫਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਿਜ਼ਨਸ ਅਤੇ ਇਕਨੌਮੀ ਕਲਾਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕੀ ਹੈ?
ਬੋਇੰਗ ਡ੍ਰੀਮਲਾਈਨਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਅਤੇ ਕਸਟਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਆਮ 787-8 ਡ੍ਰੀਮਲਾਈਨਰ ਦੀ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 248 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ (ਲਗਭਗ 2,070 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ) ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਕੋਲ ਜੋ ਡ੍ਰੀਮਲਾਈਨਰ ਜਹਾਜ਼ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਈ 2012 ਤੋਂ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਹਨ ਅਤੇ ਕਰੈਸ਼ ਹੋਇਆ ਜਹਾਜ਼ ਵੀ ਲਗਭਗ 12 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣਾ ਦੱਸਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਅਤੇ ਡ੍ਰੀਮਲਾਈਨਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ
ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਨੇ 2012 ਵਿੱਚ ਬੋਇੰਗ 787-8 ਡ੍ਰੀਮਲਾਈਨਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਬੇੜੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨੈਟਵਰਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਕੋਲ ਇਸ ਸਮੇਂ 25 ਤੋਂ ਵੱਧ ਡ੍ਰੀਮਲਾਈਨਰ ਹਨ ਜੋ ਯੂਰਪ, ਅਮਰੀਕਾ, ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆ ਦੇ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 248 ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਬੈਠਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 18 ਬਿਜ਼ਨਸ ਕਲਾਸ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਇਕਨੌਮੀ ਕਲਾਸ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਨੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਇਕਨੌਮੀ ਦੀ ਵੀ ਸਹੂਲਤ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਕਰੈਸ਼ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀ ਹੋਇਆ?
Flightradar24 ਵਰਗੇ ਟ੍ਰੈਕਿੰਗ ਪੋਰਟਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਫਲਾਈਟ AI-171 ਨੇ ਦੁਪਹਿਰ 1:38 ਵਜੇ ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਏਅਰਪੋਰਟ ਤੋਂ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਸੀ। ਟੇਕ-ਆਫ਼ ਦੇ ਕੁਝ ਹੀ ਸੈਕਿੰਡਾਂ ਬਾਅਦ ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ Mayday! Mayday! Mayday! ਕਾਲ ਦਿੱਤੀ, ਜੋ ਕਿਸੇ ਗੰਭੀਰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਹੀ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਸੰਪਰਕ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇਹ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਇਲਾਕੇ ਵਿੱਚ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ।
ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਸੀ ਇੰਧਨ?
ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਲੰਡਨ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 10 ਘੰਟੇ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਸਨੂੰ ਲਗਭਗ 12,000 ਲੀਟਰ ਜਹਾਜ਼ ਇੰਧਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਰੂਲਜ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਦੋ ਘੰਟੇ ਦਾ ਵਾਧੂ ਫਿਊਲ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਹਾਦਸਾ ਉਡਾਣ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਿਆ, ਇਸ ਲਈ ਏਅਰਕਰਾਫਟ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਪੂਰਾ ਫਿਊਲ ਮੌਜੂਦ ਸੀ, ਜੋ ਹਾਦਸੇ ਨੂੰ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕਿਨ੍ਹਾਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਕੋਲ ਹੈ ਇਹ ਜਹਾਜ਼?
ਬੋਇੰਗ 787-8 ਡ੍ਰੀਮਲਾਈਨਰ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਏਅਰਕਰਾਫਟ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ 60 ਤੋਂ ਵੱਧ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਆਪਣੇ ਬੇੜੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਚੁੱਕੀਆਂ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਏਅਰਵੇਜ਼, ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁਖ ਰੂਟਸ 'ਤੇ
- ਏਤਿਹਾਦ ਏਅਰਵੇਜ਼, ਮਿਡਲ ਈਸਟ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ/ਯੂਰਪ
- ਕਤਰ ਏਅਰਵੇਜ਼, ਏਸ਼ੀਆ, ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਲਈ
- ਜਾਪਾਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ (JAL), ਟੋਕੀਓ ਤੋਂ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਤੱਕ
- ਏਅਰ ਕਨੇਡਾ, ਏਅਰ ਫਰਾਂਸ, ਲੁਫ਼ਥਾਂਸਾ, ਚਾਈਨਾ ਸਾਊਦਰਨ, ਅਤੇ ਯੂ.ਐਸ. ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਵਰਗੇ ਨਾਮ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਕੀ ਹੈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਖਾਸੀਅਤ?
ਬੋਇੰਗ 787 ਡ੍ਰੀਮਲਾਈਨਰ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਸਫ਼ਰ ਨੂੰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ:
- ਉੱਚ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਘੱਟ ਕੈਬਿਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨਾਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਥਕਾਵਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
- ਵੱਡੇ ਵਿੰਡੋ ਪੈਨਲ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਡਿਮਿੰਗ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
- ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੀ ਬਾਡੀ ਜੋ ਇੰਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।
- ਐਡਵਾਂਸਡ ਇੰਜਣ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਜੋ ਆਵਾਜ਼ ਅਤੇ ਕੰਪਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਅਸਰ ਅਤੇ ਟਾਟਾ ਗਰੁੱਪ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ
ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਹੁਣ ਟਾਟਾ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਸਵਾਮੀਤਵ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਟਾਟਾ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਐਨ. ਚੰਦਰਸ਼ੇਖਰਨ ਨੇ ਸੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ 'ਤੇ ਇੱਕ ਭਾਵੁਕ ਪੋਸਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇਸ ਘਟਨਾ 'ਤੇ ਦੁੱਖ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੁਖੀ ਹਾਂ ਅਤੇ ਪੀੜਤਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਨਾਲ ਸਾਡੀ ਪੂਰੀ ਹਮਦਰਦੀ ਹੈ। ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਹਰ ਸੰਭਵ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗੀ।
ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪਦੰਡਾਂ 'ਤੇ ਉੱਠੇ ਸਵਾਲ
ਇਹ ਹਾਦਸਾ ਇਸ ਸਮੇਂ ਵਾਪਰਿਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਨੂੰ ਟਾਟਾ ਗਰੁੱਪ ਦੁਆਰਾ ਅਧਿਗ੍ਰਹਿਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੁਨਰਗਠਨ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਉਤਨਣ ਦੇ ਦੌਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੁਰਘਟਨਾ ਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਸਵਾਲ ਖੜ੍ਹੇ ਕੀਤੇ ਹਨ।
DGCA (ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਜਨਰਲ ਆਫ਼ ਸਿਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ) ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਾਂਚ ਏਜੰਸੀਆਂ ਹੁਣ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਤਕਨੀਕੀ ਗੜਬੜ ਸੀ ਜਾਂ ਇਹ ਮਨੁੱਖੀ ਗ਼ਲਤੀ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਸੀ। ਬੋਇੰਗ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਵੀ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਨਗੇ।
ਕੀ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਹੋਣਗੇ ਬਦਲਾਅ?
- ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰੀਖਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸਖ਼ਤੀ: DGCA ਹੁਣ ਸਾਰੇ ਡ੍ਰੀਮਲਾਈਨਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵਾਧੂ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
- ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰਸ਼ਿਖਣ 'ਤੇ ਧਿਆਨ: ਕਰੈਸ਼ ਕਾਲ ਤੋਂ ਇਹ ਸਾਫ਼ ਹੈ ਕਿ ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਹਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਫਾਲੋ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਸੰਕਟ ਤੋਂ ਨਿਪਟਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
- ਬਚਾਅ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ: ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੈਸਕਿਊ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਦਕਸ਼ਤਾ 'ਤੇ ਵੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਵਧੇਗੀ।
```
