અમદાવાદ એરપોર્ટ પર એર ઇન્ડિયાનું વિમાન ક્રેશ

ગુરુવારે અમદાવાદ એરપોર્ટ પાસે એક મોટો વિમાન અકસ્માત થયો, જ્યારે એર ઇન્ડિયાની ફ્લાઇટ AI-171 ટેક ઓફના થોડાક સેકન્ડ પછી ક્રેશ થઈ ગઈ.

અમદાવાદ: ગુરુવારે અમદાવાદમાં થયેલા એર ઇન્ડિયાના વિમાન અકસ્માતે સમગ્ર દેશને હચમચાવી નાખ્યો છે. એર ઇન્ડિયાની ફ્લાઇટ AI-171, જે અમદાવાદથી લંડન માટે ઉપડી હતી, ઉડાન ભર્યાના થોડાક ક્ષણો પછી ક્રેશ થઈ ગઈ. આ દુર્ઘટનામાં 254 લોકોનો જીવ જોખમમાં મુકાયો હતો, જેમાં 12 ક્રુ મેમ્બર અને ઘણા મહત્વના મુસાફરોનો સમાવેશ થાય છે. અકસ્માતમાં ગુજરાતના પૂર્વ મુખ્યમંત્રી વિજય રૂપાણી પણ સવાર હોવાની ખબર છે.

આ દુર્ઘટનાએ ફરી એકવાર એ બાબત તરફ ધ્યાન દોર્યું છે કે આવા વિમાનોની કિંમત કેટલી હોય છે, તેમનું જાળવણી કેવી રીતે કરવામાં આવે છે અને કઈ એરલાઇન્સના કાફલામાં આ વિમાનોનો સમાવેશ થાય છે.

બોઇંગ 787-8 ડ્રીમલાઇનર: એક ઝલક

ક્રેશ થયેલું વિમાન બોઇંગ કંપની દ્વારા બનાવેલ 787-8 ડ્રીમલાઇનર હતું. આ વિમાન લાંબા અંતરની ફ્લાઇટ્સ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે અને દુનિયાની મુખ્ય એરલાઇન્સ તેની વિશ્વસનીયતાને કારણે તેને પ્રાથમિકતા આપે છે. આ ડબલ-ક્લાસ કેટેગરી વાળું એરક્રાફ્ટ છે જેમાં બિઝનેસ અને ઇકોનોમી ક્લાસ હોય છે.

આ વિમાનની કિંમત શું છે?

બોઇંગ ડ્રીમલાઇનરની કિંમત વિમાનના વર્ઝન અને કસ્ટમાઇઝેશન પર આધારિત છે, પરંતુ એક સામાન્ય 787-8 ડ્રીમલાઇનરની અંદાજિત કિંમત લગભગ 248 મિલિયન ડોલર (લગભગ 2,070 કરોડ રૂપિયા) છે. એર ઇન્ડિયા પાસે જે ડ્રીમલાઇનર વિમાનો છે, તેમાંથી ઘણા 2012 થી સેવામાં છે અને ક્રેશ થયેલું વિમાન પણ લગભગ 12 વર્ષ જૂનું જણાવવામાં આવી રહ્યું છે.

એર ઇન્ડિયા અને ડ્રીમલાઇનરની સફર

એર ઇન્ડિયાએ 2012માં બોઇંગ 787-8 ડ્રીમલાઇનરને તેના કાફલામાં સામેલ કર્યું હતું. ત્યારબાદથી આ વિમાન એર ઇન્ડિયા માટે આંતરરાષ્ટ્રીય નેટવર્ક પર એક કરોડરજ્જુ સાબિત થયું છે. એર ઇન્ડિયા પાસે હાલમાં 25થી વધુ ડ્રીમલાઇનર છે જે યુરોપ, અમેરિકા, ઓસ્ટ્રેલિયા અને એશિયાના મોટા શહેરો માટે ઉડાન ભરે છે.

આ વિમાનમાં સામાન્ય રીતે 248 મુસાફરો બેસી શકે છે, જેમાં લગભગ 18 બિઝનેસ ક્લાસ અને બાકી ઇકોનોમી ક્લાસની સીટો હોય છે. સાથે સાથે, એર ઇન્ડિયાએ તેમાં પ્રીમિયમ ઇકોનોમીની પણ સુવિધા શરૂ કરી છે.

ક્રેશ પહેલા શું થયું?

Flightradar24 જેવા ટ્રેકિંગ પોર્ટલ મુજબ, ફ્લાઇટ AI-171એ બપોરે 1:38 કલાકે અમદાવાદ એરપોર્ટથી ઉડાન ભરી હતી. ટેક-ઓફના થોડાક સેકન્ડ પછી પાયલટે એર ટ્રાફિક કંટ્રોલને Mayday! Mayday! Mayday! કોલ આપ્યો, જે કોઈ ગંભીર કટોકટીનો સંકેત છે. થોડાક સમયમાં વિમાનનો સંપર્ક તૂટી ગયો અને તે રહેણાંક વિસ્તારમાં ક્રેશ થઈ ગયું.

વિમાનમાં કેટલું ઇંધણ હતું?

આ વિમાનને લંડન પહોંચવામાં લગભગ 10 કલાકનો સમય લાગે છે. આમ તેને લગભગ 12,000 લિટર વિમાન ઇંધણની જરૂર હોય છે. આ ઉપરાંત, ઇન્ટરનેશનલ એવિએશન રૂલ્સ મુજબ, વિમાનમાં બે કલાકનું વધારાનું ફ્યુઅલ પણ હોય છે. કારણ કે આ અકસ્માત ઉડાનના શરૂઆતી સમયમાં થયો હતો, તેથી એરક્રાફ્ટમાં લગભગ સંપૂર્ણ ફ્યુઅલ હાજર હતું, જે અકસ્માતને વધુ ગંભીર બનાવી શકે છે.

કઈ એરલાઇન્સ પાસે આ વિમાન છે?

બોઇંગ 787-8 ડ્રીમલાઇનર એક ગ્લોબલ એરક્રાફ્ટ છે. 60થી વધુ એરલાઇન્સે તેને પોતાના કાફલામાં સામેલ કર્યું છે. આમાં શામેલ છે:

• બ્રિટિશ એરવેઝ, યુરોપ અને અમેરિકાના મુખ્ય રૂટ્સ પર
• એતિહાદ એરવેઝ, મિડલ ઈસ્ટ અને અમેરિકા/યુરોપ
• કતાર એરવેઝ, એશિયા, યુરોપ અને અમેરિકા માટે
• જાપાન એરલાઇન્સ (JAL), ટોક્યોથી અમેરિકાના વિવિધ શહેરો સુધી
• એર કનાડા, એર ફ્રાન્સ, લુફ્થાંસા, ચાઇના સાઉથર્ન, અને યુએસ યુનાઇટેડ એરલાઇન્સ જેવા નામો પણ શામેલ છે.

વિમાનની ખાસિયત શું છે?

બોઇંગ 787 ડ્રીમલાઇનરને ખાસ કરીને લાંબા અંતરની મુસાફરીને આરામદાયક બનાવવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે. તેમાં નીચેની વિશેષતાઓ હોય છે:

• ઉંચી ઉંચાઈ પર ઓછા કેબિન પ્રેશરથી મુસાફરોને ઓછી થાક લાગે છે.
• મોટા વિન્ડો પેનલ્સ જેમાં ઇલેક્ટ્રોનિક ડિમિંગની સુવિધા હોય છે.
• હળવા વજનની બોડી જે ઇંધણનો વપરાશ ઓછો કરે છે.
• એડવાન્સ્ડ એન્જિન ટેક્નોલોજી જે અવાજ અને કંપનને ઓછો કરે છે.

અકસ્માતનો અસર અને ટાટા ગ્રુપની પ્રતિક્રિયા

એર ઇન્ડિયા હવે ટાટા ગ્રુપના માલિકીમાં છે. અકસ્માતના તરત પછી ટાટા ગ્રુપના ચેરમેન એન. ચંદ્રશેખરને સોશિયલ મીડિયા પર એક ભાવુક પોસ્ટ કરીને આ ઘટના પર દુઃખ વ્યક્ત કર્યું. તેમણે કહ્યું કે અમે આ અકસ્માતથી ખૂબ દુઃખી છીએ અને પીડિતોના પરિવારો સાથે અમારી સંપૂર્ણ સહાનુભૂતિ છે. એર ઇન્ડિયા દરેક સંભવિત સહાયતા પૂરી પાડશે.

સુરક્ષા ધોરણો પર ઉઠેલા પ્રશ્નો

આ અકસ્માત એવા સમયે થયો છે જ્યારે એર ઇન્ડિયા ટાટા ગ્રુપ દ્વારા સંપાદન પછી પુનર્ગઠન અને સેવાઓના ઉન્નયનના તબક્કામાંથી પસાર થઈ રહ્યું છે. આ દુર્ઘટનાએ ફરી એકવાર ભારતમાં એવિએશન સુરક્ષા પર ગંભીર પ્રશ્નો ઉઠાવ્યા છે.

DGCA (ડિરેક્ટોરેટ જનરલ ઓફ સિવિલ એવિએશન) અને અન્ય તપાસ એજન્સીઓ હવે એ બાબતની તપાસ કરી રહી છે કે વિમાનમાં કોઈ તકનીકી ખામી હતી કે તે માનવીય ભૂલનું પરિણામ હતું. બોઇંગ કંપનીએ પણ કહ્યું છે કે તેઓ સંપૂર્ણ રીતે તપાસમાં સહયોગ કરશે.

ભવિષ્યમાં શું ફેરફારો થશે?

• તકનીકી નિરીક્ષણોમાં કડકતા: DGCA હવે બધા ડ્રીમલાઇનર વિમાનોની વધારાની તપાસ કરી શકે છે.
• પાયલોટ તાલીમ પર ધ્યાન: ક્રેશ કોલથી સ્પષ્ટ છે કે પાયલટે દરેક પ્રક્રિયાને અનુસરી હતી, પરંતુ સંકટનો સામનો કરવાની તૈયારી અને ઊંડાણપૂર્વક તપાસ કરવામાં આવશે.
• બચાવ યોજનાની સમીક્ષા: અકસ્માત પછી રેસ્ક્યુ ઓપરેશનની ગતિ અને કાર્યક્ષમતા પર પણ નિગરानी વધશે.